S’il existe déjà une panoplie d’accessoires pour mieux être vu des automobilistes (lampes, dispositifs réfléchissants), on compte encore beaucoup trop de cyclistes impliqués dans les accidents de la route. Et les plus coquets d’entre nous diront que rouler avec un gilet jaune fluo, c’est moche.

Je vous présente aujourd’hui deux projets qui visent à permettre aux cyclistes de mieux voir et d’être mieux vus sur les routes, tout en gardant un peu de style.

Revolights

Le projet Revolights vient d’une remarque toute simple d’un de ses créateurs, pourquoi sa lampe qui servait à éclairer la route était montée sur son guidon et s’est demandé comment il pourrait l’approcher du sol.

Grâce au site Kickstarter, des milliers d’internautes ont pu investir dans le projet afin de rendre la production du Revolights possible.

Commercialisation prévue au mois de mars 2012. Plus d’informations sur le site de Revolights.

Project Aura

Le dispositif du projet Aura est assez similaire à Revolights par l’utilisation de LEDs à installer sur les roues du vélo. Pour ses fondateurs, sa démarche est cependant un peu différente. Pour eux, les dispositifs d’éclairage actuels permettent bien d’être vus de face et de dos, mais pas assez sur les côtés. Or, le soir, 1 accident de cycliste sur 3 arrive aux intersections. Aura cherche ainsi à aider les cyclistes à mieux être vus la nuit.

Autre différence, Aura fonctionne avec un système de dynamo, là où Revolights utilise des batteries.

Commercialisation aussi prévue prochainement, pour plus de détails, rendez-vous sur le blog du projet Aura.

Source : TreeHugger

Voici la suite de l’article d’hier sur la vélorution, et plus particulièrement sur l’adoption du vélo comme moyen de transport quotidien.

Au menu du jour : un festival de cinoche, un airbag, un « sac clignotant », et des vélos en libre service que l’on pourra réserver avec un téléphone !

Bicycle Film Festival

Du 5 au 7 novembre, le Bicycle Film Festival aura lieu à Paris et dans plusieurs villes dans le monde. Seront projetés des films consacrés aux vélos sous toutes leurs formes. Mais il y aura aussi des sorties en fixie, des figures en bmx, du bike polo et parait-il un « beret baguette ride » :)

Bientôt des clignotants pour vélo ?

Le SEIL bag, est un sac à dos équipé de LED affichant certaines informations, comme par exemple l’intention de tourner ou le freinage. Ce sac est encore au stade de projet (bien pensé !) mais s’il tient ses promesses nul doute que cela deviendra un accessoire quasi indispensable la nuit.

Airbag pour vélo

Autre innovation, encore plus spectaculaire : une « écharpe » qui se transforme en airbag pour vélo. Ce prototype de la société suédoise Hövding se déclenche en cas de choc violent, en un rien de temps. La vidéo est impressionnante. À voir si de longues séries de tests vont déclarer cette alternative au moins aussi sûre qu’un bon et inélégant casque pour vélo !

Social Bike

Et pour conclure, un dernier projet qui aura je l’espère un bel avenir : SoBi, le Social Bicycle System !

Cet ingénieux système est une alternative aux vélos en libre service tels que Vélib’, Vélo’V et équivalents. Un antivol est installé à l’arrière de simples vélos qui peuvent être garés n’importe où dans la ville. Un GPS est là pour les géolocaliser. Les usagers peuvent alors localiser le vélo le plus proche, depuis leur mobile, le web ou des bornes. Le vélo est ensuite déverrouillé lorsque l’usager tape un code de confirmation au niveau de l’antivol. Une réservation en amont est aussi possible.

SoBi est censé être moins cher pour les villes que les systèmes de vélos en libre service qui nécessitent de nombreux travaux. À voir si le « Social Bike » va prendre et convaincre certaines mairies !

D’ici là, bon week-end à toutes et à tous :)

Lectures recommandées :

• Surplace : un excellent blog sur la culture du fixie
• Vélofun : un blog plein de geekeries, de photos et de passion autour du vélo
• Velorution : un webzine consacré au vélo, depuis Londres, avec de bien belles photos (en Anglais).

Le vélo, on aime ça chez Ben & Jerry’s. Aussi bien pour réduire notre empreinte carbone que pour se mouvoir plus librement en ville ou en pleine nature. Le tout, en brulant quelques calories, sans forcer !

Si nos glaces ne peuvent pour le moment être livrées uniquement en vélo, nous avons de la sympathie pour la « vélorution ». Ce jeu de mot est aussi et surtout un courant dont l’un des objectifs est de développer l’usage du vélo en ville. Pour cela, plusieurs rassemblements sont organisés chaque mois en France.

Au delà de cette approche militante – de saison ! – j’ai surtout envie de partager avec vous quelques news du monde des 2 roues propulsés à la force du mollet ;)

Le journal de la véloconomie

Selon le Conseil National des Professions du Cycle, en 2009, les ventes de vélos en France ont bien résisté à la crise. Si le marché baisse de 5%, les vélos urbains sont en « nette progression », notamment grâce aux BMX (+14%), aux vélos à assistance électrique (+9%), et aux vélos de ville (+1%). Les vélos à pignon fixe ne figurent pas dans la liste, mais nulle doute qu’ils ont connu une croissance importante. Sans oublier les Vélib’ et consors, dont la popularité a peu de chance de faiblir.

Piste cyclable pour schtroumpfs

La Mairie de Londres s’est lancée dans de vastes travaux pour créer des pistes cyclables aussi larges que… bleues. Les cyclistes anglais se distingueront ainsi très nettement du reste de la circulation.

Voilà une idée bien plus inspirée que les (non) pistes cyclables installées à contre sens dans certaines rues étroites de Paris !

Monorail Bike

Et pendant ce temps, Google investit dans Shweeb, un projet néo-zélandais de cabines monorail et à pédales.

Je ne doute pas du capital « fun » de Shweeb. Mais me déplacer ainsi me ferait regretter les longues balades improvisées, cheveux au vent ;)

À suivre dès demain : un festival, des clignotants et un airbag pour vélo…

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sources : via velofun et velorution

Voici la suite du recueil de conseils pour être plus efficace à bord de nos bicyclettes !

Mieux pédaler

Premier conseil : appuyez sur les pédales avec l’avant du pied, avec le haut des métatarses, juste avant les orteils. Ainsi, vous aurez plus de puissance. La plupart des débutants pédalent plutôt avec le milieu du pied, ce qui est moins efficace (mais assez compréhensible avec des chaussures qui dérapent !

Investissez dans des pédales avec cale-pieds (qui recouvrent la chaussure), ou avec cales de route ou automatiques SPD (sous la semelle). Avec un tel équipement, vous transmettrez de l’énergie au vélo lorsque la pédale descend mais aussi lorsque celle-ci remonte. Elle ne fera plus qu’un avec votre chaussure, et votre pédalage sera bien plus efficace. C’est plus ou moins contraignant selon la solution retenue – attention à l’arrêt ! – mais idéal pour les longues balades.

cc bnlsn

Pour aller plus loin, observez comment les pros pédalent, et s’ils respectent le fameux « pédalage rond », toujours perpendiculaire aux manivelles.

Vous pouvez aussi essayer un vélo à pignon fixe, ce qui pourrait modifier votre pédalage et le rendre plus régulier. Attention au freinage cependant !

D’autres recommandent d’essayer de rouler avec une seule pédale et une cale. Malheureusement, cela arrive à certains qui n’en demandaient pas tant ;)

Pas de doute, avec de telles performances, vous serez accueillis comme des champions :

Quelques conseils pour la route

N’oubliez pas d’être visible la nuit, avec un équipement correct : lumière blanche à l’avant, rouge à l’arrière, et pourquoi pas une LED clignotante en complément. Pourquoi tant de précautions ? Car 60% des accidents en vélo ont lieu la nuit (en Floride du moins).

cc richardmasoner

Vous pratiquez le vélo à Paris, et en avez marre de toujours tomber par manque de flair sur le chemin le plus pentu ? Voici Vélo Pente, le tout premier plan de Paris étudié spécialement pour les vélos et qui vous indique l’inclinaison de chaque rue.

Et pour finir voici quelques blogs vélo que je vous recommande chaudement :

• Cabine 13 : le passionnant blog d’une association qui allie développement durable, technologie, solidarité et vélo.
• Cycling Info : le plein de conseils, avec l’accent british.
• Velofun : Luc y partage en détail ses découvertes matérielles ou pratiques à 2 roues.

Le sommaire :

• 1ère partie : les bases
• 2ème partie : techniques avancées, accessoires et lectures recommandées

Cela fait un moment que nous n’avons pas parlé vélo sur ce blog, n’est-ce pas ?

Et pourtant, je n’ai cessé de parcourir quelques kilomètres chaque jour, tout comme Camille et ses « mollets » qui ne sont « pas de la crème fouettée ». Idem pour TNT, qui se passionne pour le cyclisme à moins que ce soit surtout à la télé ;)

Comme pour toute activité pratiquée régulièrement, je me dis que j’ai probablement des choses à améliorer, des mauvaises habitudes à rectifier, et que 2 ou 3 astuces pourraient tout changer ou presque…

Je suis donc allé glaner quelques informations auprès de spécialistes et de passionnés. En voici un condensé subjectif :

Les bases

cc Photos8.com

À moins que vous ayez fait l’école du cirque, sur un vélo, vous n’avez le choix qu’entre 2 positions : assise ou en danseuse.

La position assise est la plus aérodynamique, avec le moins d’opposition au vent. Elle est idéale sur du plat ou en descente. Les muscles abdominaux et dorsaux sont sollicités, et plus ils sont forts, plus vous serez à l’aise dans cette position. Vous savez ce qu’il vous reste à faire à la maison : des abdos.

La position en danseuse – « debout » – vous permet de donner davantage de poids à vos appuis sur la pédale. Idéale pour donner un coup de « boost », en sprint ou au démarrage. Attention cependant à garder un pédalage régulier. Personnellement j’affectionne cette position, sur laquelle j’ai pas mal d’équilibre tout en ayant l’impression d’être libre. Allez comprendre…

Si votre vélo est équipé de vitesses, n’hésitez pas à les utiliser et à ainsi solliciter votre dérailleur dès que vous attaquez une montée. Pour la frime on repassera, mais le principal est de conserver autant que possible votre rythme de pédalage.

Dernier point, ayez une hauteur de selle correcte : votre jambe ne doit pas être complètement tendue lorsque la pédale est au plus bas. Il est recommandé d’avoir un angle de 25° au niveau du genoux. Mais vous pouvez aussi calculer la hauteur idéale avec une formule savante.

À suivre au prochain épisode : des techniques plus avancées, quelques conseils pratiques et des lectures conseillées.

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Sources : Cycle Sud et Cycling Info.

Depuis quelques semaines sur le web, on parle beaucoup d’un vélo électrique pliable, au design très original : le Yike Bike.

Avant de détailler ses caractéristiques, je vous laisse halluciner avec la vidéo qui suit :

Au menu : une propulsion 100% électrique, jusqu’à 20km/h. Une batterie qui se recharge en 30 minutes, pour une autonomie de 7 à 10 kilomètres. Un système de frein anti patinage, et des phares / feux stop avec LED.

La position de conduite est très particulière, tout comme la taille de la roue arrière minuscule qui n’est pas sans rappeler celle du Grand-bi. Cependant, même sur une route accidentée, le YikeBike a l’air de bien s’en sortir :

Je vous ai gardé le meilleur pour la fin : le Yike Bike se replie et peut être transporté dans un sac encore plus petit que celui d’une tente « 2 secondes ». Le poids ? 9,8 kilos, soit 2 fois moins que mon vélo de ville (taille XL certes ;))

Une telle solution ravira les « commuters », c’est à dire ceux qui parcourent quelques kilomètres à pied et en transports en commun chaque jour pour se rendre au travail. Une fois replié le Yike Bike aura sa place dans le RER, puis au bureau, ou à la maison. Il sera donc davantage en sécurité qu’un beau vélo à assistance électrique garé dans la rue. Cela tombe bien, vu son prix annoncé : entre 3500 et 3900€. Disponibilité courant 2010.

Si le concept me plait, je ne serai pas prêt à échanger mon fidèle vélo contre un Yike Bike. En effet, si cette belle bête a à peu près tous les avantages d’un vélo pliable et d’un vélo à assistance électrique, le « Yike » a tout de même quelques inconvénients :

• L’autonomie pourrait être un peu juste, notamment lors des journées avec plusieurs allers-retours en ville.
• Recourir à l’énergie électrique est moins écologique que faire appel à la force de nos mollets ;)
• Avec le Yike Bike, notre activité physique sera moins importante qu’avec un vélo ou même avec un peu de marche.

À recommander donc dans les zones avec un fort dénivelé ou à ceux dont le port du costume obligatoire ne permet pas de pédaler, faute de se retrouver en sueur ;)

Cependant, il est possible qu’une version avec pédales et donc à propulsion « humaine » sorte un jour, puisque le YikeBike est la 1ère déclinaison du concept Mini-Farthing. Des versions pour enfants ou à assistance électrique sont aussi envisagées. Je n’ai donc qu’une chose à dire : longue vie à la bicyclette, et à ses formes les plus innovantes !

Sur le web, il y a toujours de la place pour les beaux projets naïfs et insensés. Comme par exemple tenir quotidiennement un blog sur les glaces ;) Aujourd’hui je vous servirai plutôt une bonne tranche de vélo, et plus précisément de Vélib’ iodé…

Lorsqu’une station Vélib’ est dans les hauteurs parisiennes, c’est-à-dire à plus de 60 m d’altitude, elle est qualifiée de « station bonus ». À chaque fois qu’un abonné rapporte un vélo dans une telle station, 15min de plus lui sont créditées sur son « compte bonus ». Ce qui lui permet ensuite d’utiliser gratuitement un velib’ pendant 45min au lieu de 30. Ce bonus est cumulable. On peut donc se retrouver avec le droit d’utiliser un velib pendant des heures, et cela sans limite connue.

Du coup, un « velibiste » quotidien a accumulé un bonus de plus de 24h. Il espère atteindre les 48h d’ici juin, pour alors tenter un aller-retour Paris – Le Havre en Velib’. Ce qui permettra à son Velib’ et lui de voir la mer, et de se balader pendant, hum, 390km !

Cet illustre inconnu prépare actuellement son itinéraire, et vous en dit plus sur son site. Je lui souhaite bon courage, car un Velib’ n’est clairement pas le vélo le mieux équipé pour les longs trajets sur route.

Le vélo est l’avenir du tuning

Si le Vélib’ est un service public génialissime, d’autres cyclistes réguliers (comme moi) préfèrent bichonner leur propre bécane, que ce soit un vélo de ville, un VTT, ou une œuvre d’art à pignon fixe.

Je vous ai parlé récemment du système Reelight, qui permet d’éclairer un vélo sans pile ni dynamo. Mais pour ceux qui trouvent ce dispositif trop discret, MonkeyLectric propose une altenative flashy que ne renierait pas un fluo kid :

Voilà, c’est joli, ça peut être arty, mais cela fonctionne à piles… (rechargeables ?) Mais au moins, on vous verra arriver de loin avec vos roues toutes droites sorties d’un remake de Tron !

via : Tonton Labarre

Cela fait un moment que je ne vous ai pas parlé de mon vélo, n’est-ce pas ? :)

Passage en revue d’innovations actuelles, futures, et nécessaires.

Let there ree light !

Je viens de me procurer un astucieux kit qui me permettra d’être visible sur la route la nuit, tout en étant autonome d’un point de vue énergétique :

Une lampe est au centre de la roue, et des aimants fixés sur des rayons créent un champ magnétique, qui permet à la lampe d’être alimentée en énergie. Ce dispositif se retrouve aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.

L’efficacité est plus importante qu’avec une dynamo, et cela m’évitera d’utiliser des piles rechargeables un peu trop souvent.

J’ai opté pour un modèle de chez Reelight, mais d’autres marques proposent des systèmes équivalents.

Une piste cyclable « à la TRON »

On passe à une idée un peu folle, très belle, mais pas encore réelle : LightLane.

L’idée : chaque vélo émet via un signal laser une mini piste cyclable autour de lui, afin que les voitures conservent un espace latéral suffisant. C’est beau, mais nul ne sait comment alimenter une telle lampe, ni si la projection du LightLane au laser pourrait représenter un risque.

À ranger pour le moment avec les visions futuristes telles que le jet pack…

Automobilisme passif

Comme tout le monde le sait, les voitures émettent une quantité de CO2 dans l’atmosphère. Mais en plus de l’accentuation du réchauffement climatique, cette pollution représente également un risque pour la santé.

Selon un rapport de l’afsset, le nombre de décès liés à l’automobilisme passif pourrait être encore plus important qu’avec le tabagisme passif.

Gloops. Du coup, j’ai plus que jamais envie de rouler en vélo. Et j’espère que le nombre de cyclistes en ville va continuer à augmenter, cela nous évitera d’en arriver un jour à devoir marcher dans les rues équipés d’un masque à gaz :-/

Aux États-Unis, UPS, un géant de l’acheminement de colis, teste actuellement la livraison en vélo. Cette découverte a été faite par un auteur du blog gas 2.0 dans certaines villes d’Oregon, Californie et Washington.

Qu’un « gros » de la livraison se mette au vélo, me réjouit, qui plus est aux États-Unis, où les distances sont en général plus importantes qu’en Europe.

En France, une société nommée La Petite Reine a depuis quelques années déjà, une offre de vélos triporteurs électriques – les « cargocycles » – capables d’emmener jusqu’à 180 kg de marchandises, en centre ville à Paris, Bordeaux, Dijon et Rouen. Une telle livraison est bien moins polluante, et plus pratique que celles effectuées en camionnette : le triporteur peut emprunter les voies piétonnes, et se gare plus facilement. Ce qui a pour avantage de désengorger nos rues déjà bien embouteillées !

La Petite Reine travaille pour des transporteurs plus connus tels que Chronopost, DHL, TNT, ainsi que des structures indépendantes : n’importe quelle société peut directement faire appel à eux.

Si vous avez envie de vous sculpter les jambes tout en gagnant quelques pépettes, postulez en tant que « chauffeur de cargocycle ». Pour ma part, j’ai déjà l’impression d’en être un, à bord de mon break à 2 roues : porte bagage à l’avant + coffre à l’arrière = 4 sacs de supermarché transportés sans problème ! Mais ce n’est rien comparé aux véhicules équipés d’une remorque à l’arrière :

photo cc ll0zz

Après tout, livrer en vélo, est un peu un retour aux sources pour le facteur. La modernité de la démarche est plutôt dans l’approche : vélos à assistance électrique, design fonctionnel particulièrement étudié, et une logistique optimisant les déplacements.

Jusqu’au 22 septembre a lieu la semaine européenne de la mobilité.

Cet évenement a pour but de vous montrer comment, lors de vos déplacements quotidiens ou professionnels :

• réduire vos émissions de CO2
• gagner en qualité de vie
• et économiser des sous !

« On a pas de pétrole, mais on a… »

Selon le WWF, pour une personne habitant dans la Grande Couronne de la banlieue parisienne, le coût de ses transports est équivalent à celui de son logement. Et ces 2 « postes de dépenses » ne cessent d’augmenter, ouch.

Et encore si le pétrole ne faisait mal qu’à notre portefeuille… Toujours selon le WWF, les transports sont également responsables de 30 % des émissions totales de CO2 en Europe.

Ainsi, il est urgent de développer des alternatives concrètes, aussi bien pour la planète que pour nos pépettes !

« … des idées ! »

Certes, mais comment se déplacer, autrement qu’en voiture ?

• en vélo, en rollers, en skate…
• en transports publics…
• en co-voiturant…
• ou à pattes !

Et si vous faites de très longs trajets, ces modes de transport peuvent être combinés, comme le suggère le site d’Ushuaia : un trajet en vélo – ou à défaut en voiture – jusqu’à la gare, puis le train / RER / métro, sera toujours plus écologique et économique qu’un trajet complet en voiture, embouteillages compris.

Body & soul

De plus, ces modes de transports représentent une activité physique modérée mais régulière, ce qui est bon pour le corps et l’esprit !

Ma meilleure amie est d’ailleurs persuadée que le vélo m’a davantage fait maigrir que mon footing de tortue…

Vélo, boulot, gros lot

Dans le monde pro, pour conclure une vente, le regard vif et une poignée de main franche – à moins que ça soit l’inverse – seront à priori plus convaincants qu’un dialogue à distance (téléphone, chat, webcam…). Mais un peu de télétravail (pourquoi pas 1 jour sur 5 ?), ou des visioconférences pour des réunions d’équipes à distance, allégeront probablement les comptabilités financières et environnementales !

Près de chez vous

Pour vous convaincre de la facilité de mise en œuvre de tout ce qui précède, des événements sont organisés un peu partout en France. Vous en trouverez certainement un dans votre ville, sur le site officiel de la semaine.

Finissons avec une note joyeuse. L’événement étant européen, nous avons le plaisir de découvrir ce qui se passe chez nos voisins, notamment en Belgique avec une vidéo consacrée à des fraîchement « convertis » au vélo. Enthousiasme et accent en prime (coucou jasOn :)) !