Rendez-vous avec Daisy. J’ai pu confirmer cela une heure avant, par internet. Son agenda est accessible en ligne et ses disponibilités sont donc visibles immédiatement…

15h, me voilà en face de la bête, qui réside près des Grands Boulevards, où selon Mobizen, elle « mène la grande vie parisienne » :

Mais « comme toutes ses voisines ont beaucoup de mal à
trouver une place où se garer, elle est une star de son quartier ». C’est justement ce que nous verrons un peu plus bas…

Pour ouvrir la portière de Daisy, pas de clé. À la place, une carte de membre Mobizen, que j’ai reçue par courrier après l’inscription. Nul besoin de se déplacer en agence. Un passage de la carte sur le pare-brise, et la portière s’ouvre. Idem pour refermer la voiture.

La clé de contact, quant à elle, est cachée sous le volant et reliée à un fil :

Pour des raisons de sécurité, quelques minutes après avoir ouvert la portière, la clé de contact n’est plus utilisable. Il faut alors repasser la carte magnétique sur le pare-brise, puis se servir de la clé. J’ai bien entendu dépassé le délai, distrait que j’étais à découvrir l’habitacle ou à lire le carnet de santé de Daisy, ainsi que la notice bien utile de Mobizen :

Une fois le contact enclenché, vous roulez sur une barrière qui réserve la place jusqu’au retour :

Ne pas oublier de relever celle-ci grâce à la télécommande qui se trouve à l’intérieur de la voiture. Sinon la place pourrait être occupée par une autre voiture, et cela malgré le marquage « autopartage » au sol.

Daisy sait recevoir, dans un habitacle confortable, rempli d’attentions bien agréables comme un cable audio pour brancher sa musique :

Un porte milk-shake :

Des réhausseurs sont intégrés dans les sièges arrière pour les petits veaux (pas pris de photo, désolé, mes veaux étaient à l’école).

Je n’ai pas vérifié si un gilet de sécurité fluo s’y trouvait, car j’ai apporté le mien :

Sur la route, c’est une citadine rapide et confortable, qui doit faire le 0 à 50 km/h en un rien de temps ;)

L’essence n’est pas à payer, mais il est recommandé de faire le plein si la jauge de carburant passe en dessous d’1/4. Pour cela, vous trouverez une carte pour faire le plein gratuitement dans un réseau de stations essence :

L’assurance est également comprise dans le tarif de location. Mais il y a une franchise en cas de sinistre, donc évitez les rodéos avec Daisy et ses amies…

À mon retour, le seul hic de tout le trajet : un scooter s’était garé sur la place. Mais l’assistance téléphonique a été très efficace pour régler ce problème – je ne vous dirai pas comment ;) – et le retard engendré n’a pas été décompté sur la facture.

À vos marques, prêts, louez ?

Quelques conseils si vous êtes tentés par l’expérience (que je vous recommande chaudement) :

• Bien lire la notice, lors de la réservation, juste avant de prendre la voiture. J’ai été un peu dérouté au moment d’ouvrir la voiture, d’enclencher le contact, de relever la barrière… c’est un nouvel usage à assimiler, et on a beau être séduit par le concept, il faut s’y faire.
• Prévoyez large côté horaire, surtout si c’est la 1ère fois. Le temps de vous faire à la démarche (cf point précédent), de vous dépatouiller dans le trafic citadin (je vais définitivement plus vite en vélo !), et d’avoir une marge en cas de bug, comme ce que j’ai connu avec le scooter. Mais aussi pour ne pas empiéter sur le créneau horaire du conducteur d’après.
• N’oubliez pas de relever la barrière lorsque vous entamez votre trajet en voiture. À mon avis, un débutant sur 2 doit oublier ;)

Je renouvellerai sans hésiter l’expérience, pour les 3 ou 4 fois par an où j’ai réellement besoin d’une voiture. Et si je venais à devoir m’en servir plus régulièrement, j’opterais pour une offre plus complète, quoique plus « engageante ».

Voilà, c’était le dernier article de notre dossier consacré à l’autopartage, dont le développement en France et à Paris me réjouit, aussi bien pour des questions écologiques, financières que personnelles !

Sommaire :

1. Présentation de l’autopartage
2. Les offres en France et à Paris
3. Essai d’une voiture autopartagée : Daisy de Mobizen

L’autopartage existe depuis quelques années en France, et l’offre ne cesse de se développer. Et il se pourrait que sous l’impulsion d’Autopartage Paris –
qui voit les choses en grand – les années à venir soient celles de l’autopartage en France !

Voyons pour aujourd’hui ce que nous proposent les 3 offres parisiennes existantes, ainsi que ce que la Mairie de Paris prévoit pour son Autolib’.

Avant que la partie non-parisienne du lectorat ne m’étripe ;) voici quelques liens vers d’autres systèmes d’autopartage en France : Lyon, Marseille, Bordeaux, Lille, Rennes. Nantes. D’autres villes sont également référencées par le réseau France Autopartage…

Mobizen

Commençons avec Mobizen, l’offre parisienne la plus accessible et la plus simple :

• Pas d’abonnement mensuel
• 9 € de l’heure
• Les voitures sont des Mercedes Classe A.
• Jusqu’à 200km effectués par réservation (0,5€ / km au delà)
• Un dépot de garantie de 150 € à l’inscription. Récupérable si vous vous désinscrivez (et que vous ne cassez pas la voiture  ;))
• Votre compte est ouvert en le créditant de 100 € minimum
• Tout compris : carburant, assurance, entretien…
• Réservation par internet ou téléphone

Mobizen est l’offre la moins contraignante si vous voulez essayer l’autopartage. Pas d’abonnement, un calcul tarifaire simple.

Le style Mobizen est urbain et jeune, avec un site très pratique (vidéos, google maps…), et un excellent blog. Leurs pubs vidéo sont réussies, et ils se sont faits remarquer en installant pour chaque nouvelle voiture, une énorme caisse en pleine rue :

Détail amusant : chaque voiture a un prénom. Et hier, j’avais rendez-vous avez Daisy ! Je vous dirai tout dans la 3ème partie de ce dossier…

À noter que Mobizen a également un programme de compensation carbone grâce à climatmundi. Il existe également une offre pour les habitués, avec un engagement de 50 € / mois, et une remise horaire de 5%.

Okigo

Avec Okigo, votre tuture vous attend dans un parking Vinci.

Je qualifierai l’offre d’Okigo d’intermédiaire :

• Côté tuture : de la micro 2 places jusqu’à la citadine 5 places
• Avec Okigo Allego, un abonnement de 9,90 / mois, 4 € de l’heure, et 0,35 € / kilomètre
• Avec Okigo Presto, pas d’abonnement mais 15 € pour ouvrir le compte, un tarif de 6 € de l’heure, et 0,50 € / kilomètre
• La nuit c’est à moitié prix
• Il existe également des forfaits 24h et week-end
• Tout compris : carburant, assurance, entretien…
• Réservation par internet ou téléphone

Le site d’Okigo est très clair, et très simple à utiliser.

Caisse commune

Caisse Commune est le pionnier de l’autopartage à Paris. L’offre est plus complexe, mais sera particulièrement avantageuse pour les utilisateurs réguliers.

• 3 formules d’abonnement, de 12 à 25 € / mois
• Un droit d’entrée de 0 à 300 € selon la formule choisie
• Des prix à partir de 1,99€ / heure et de 0,27 € / km
• Un coût de prise en charge de 5 € par réservation
• Plusieurs types de voiture, de la micro jusqu’au monospace ou au petit utilitaire
• Heures offertes entre minuit et 7h
• Tout compris : carburant, assurance, entretien…
• Réservation par internet ou téléphone

Les voitures se trouvent dans la rue ou dans un parking. Seul bêmol, le site est un peu fouillis, bien qu’un outil de simulation vous permette de faire votre choix parmi les 3 formules d’abonnement.

Autolib

On entend de plus en plus parler d’Autolib’ Paris, le projet de voitures électriques en libre service de la Mairie de Paris. À ne pas confondre cependant avec Autolib’ Lyon, un service lyonnais d’autopartage.

Le communiqué de presse promet une impressionnante flotte de plus de 2000 voitures électriques à Paris + 2000 autres en petite couronne.

Mais surtout, Autolib’ compte relever un sacré défi : vous permettre de déposer la voiture dans un endroit différent de celui où vous l’avez prise. De plus, pas besoin de réservation. C’est à ma connaissance la seule offre parisienne de ce type ! C’est une transposition directe du modèle Velib’ à l’auto.

Côté tarifs, la Mairie de Paris envisage une « tarification de l’ordre de 15 à 20 € par mois d’abonnement et de 5 à 4€ par demi-heure. »

Pour essayer ces véhicules électriques, il faudra attendre… fin 2010. Ouch.

Vroom vroom

Rendez-vous demain pour la dernière partie de ce dossier, avec l’essai d’une voiture nommée Daisy…

Sommaire :

1. Présentation de l’autopartage
2. Les offres en France et à Paris
3. Essai d’une voiture autopartagée : Daisy de Mobizen

P.S. : tous les montants mentionnés sont à titre indicatif. Ils ont été relevés aujourd’hui sur les sites des sociétés concernées, et ne seront pas mis à jour en temps réel en cas de changement. Pour tout tarif actualisé et officiel, merci de contacter les sociétés concernées.

En 2005, dans le livre 80 hommes pour changer le monde, je découvrais l’histoire de Flexcar, une société américaine d’autopartage. Et je me suis demandé quand un service aussi utile arriverait en France et à Paris…

L’autoparquoi ?

À ne pas confondre avec le covoiturage (un trajet en voiture, dont le coût est partagé à plusieurs), l’autopartage est une sorte de vélib/velov mais pour les voitures.

Une voiture individuelle de citadin sert rarement plus de 2h par jour, et le plus souvent, la garer est un sacré exercice de patience. Sans oublier le coût de l’assurance, du carburant, et des visites chez le garagiste…

En réponse à ces contraintes et au gouffre financier que représente une automobile, un système d’autopartage vous propose de louer très facilement une voiture pour de courtes durées (à partir d’1h).

C’est facile, pratique et rapide

En général, le mécanisme est le suivant :

• Vous vous inscrivez au préalable à un système d’autopartage. Certains nécessitent de s’abonner mensuellement, d’autres pas. Les tarifs, formules, et véhicules différent entre chaque « fournisseur » (c’est ce que nous verrons dans la 2ème partie de l’article)
• Vous choisissez la voiture de votre choix, le lieu, l’horaire de départ et d’arrivée.
• Vous procédez à la réservation par internet ou par téléphone, et cela jusqu’à quelques minutes avant le créneau horaire choisi.
• Nul besoin de passer par une agence et d’y poireauter 20 min… votre voiture vous attend, garée dans une rue à proximité, ou dans un parking. Une carte vous permet d’ouvrir la portière, et d’accéder à la clé de contact.
• Une fois la balade terminée, vous garez la voiture à l’endroit où vous l’avez prise, ou bien dans une autre station, selon le système d’autopartage choisi.
• Et c’est tout :)

C’est pour qui ? C’est pour quoi ?

J’ai beau être accro à mon vélo, et vivre en centre ville, il m’arrive d’avoir besoin d’une voiture 3-4 fois par an. Par exemple, pour aller chercher des meubles scandinaves, pour aller à une fête chez les cousins qui habitent dans une banlieue mal desservie, ou pour partir en week-end à la campagne…

L’autopartage attire également des professionnels qui ont un besoin très ponctuel mais flexible de la voiture. Par exemple, pour aller chercher une fois par semaine, à l’aube, des produits frais à Rungis.

Pas super écolo, la voiture ?

Si quelques unes des voitures « autopartagées » en France carburent aux énergies alternatives, je n’ai pas encore trouvé d’offre dont le parc est constitué exclusivement de voitures à moteur hybride, comme ce que proposait Flexcar.

Cependant, l’autopartage a bien un impact bénéfique d’un point de vue environnemental :

• Moins de voitures en ville : selon une étude proposée par la Mairie de Paris, environ 3/4 des personnes adhérant à un système d’autopartage et possédant une voiture avant leur adhésion, s’en séparent ensuite.
• Moins de kilomètres effectués : avec l’autopartage, l’on se sert de la voiture uniquement lorsque l’on en a véritablement besoin, et non plus par confort ou par paresse… L’étude de la Mairie de Paris confirme cela, chiffres à l’appui.
• Moins d’émissions par voiture et par km : les véhicules autopartagés ont rarement plus de 6 mois. Ils sont donc aux normes et polluent moins qu’une veille tuture, péniblement entretenue.

Start your engine ?

Je vous laisse, j’ai rendez-vous avec une voiture nommée « Daisy », pour une petite balade-essai. Je vous raconte tout dans la suite à venir de cet article… :)

Nous parlerons aussi des 3 offres d’autopartage actuellement disponibles à Paris, alors que fameux autolib’ commence à pointer le bout de son nez…

Sommaire :

1. Présentation de l’autopartage
2. Les offres en France et à Paris
3. Essai d’une voiture autopartagée : Daisy de Mobizen